Peugeot207
2006年1月に3ドアと5ドアのハッチバック型として発表された小型乗用車であり、206の後継モデルという位置付けである。同じくPSA・プジョーシトロエンの傘下にある自動車メーカー・シトロエンの小型車C3とはプラットフォームや多くの構成部品を共用する。 生産は、H/BおよびSWはフランスポワシー工場。CCはスペインビヤベルデ工場にて行われている。 2007年6月にワゴンモデルである207SWが発表され、同年には格納式のハードトップを備えた207CCクーペカブリオレも発売されている。 エンジンは、6種類のガソリンエンジンと3種類のHDiディーゼルエンジンから選べるようになっている。1.4Lガソリンエンジンは、当初はSOHC 8バルブ 75PSとDOHC 16バルブ 90PSの2種類だったが、後に可変バルブ機構付きの95PS仕様が追加された。1.6Lガソリンエンジンも、当初は206から継続使用される110PSのエンジンのみだったが、後にBMWと共同開発された、バルブトロニック付きの120PS自然吸気エンジンと、150PSと175PSの直噴ツインスクロールターボエンジンが追加された。ディーゼルエンジンは1.4Lで70PSのものと、1.6Lで90PSと110PSのものがある。組み合わされるトランスミッションは、マニュアルトランスミッションが主体だが、エンジンによってはオートマチックトランスミッションやRMT（ロボタイズド・マニュアル・トランスミッション）と呼ばれるセミオートマチックトランスミッションも選べる。 全長は4,030mm、全幅は1,750mm、全高は1,472mmである。全幅の拡大に伴い、日本では3ナンバー登録となる。306と比較すると、全長はほぼ同じであり、全幅は65mm広く、206の後継車でありながら306に迫るかそれ以上のサイズである。また、全幅は307とほぼ同じである。 2006年のジュネーブ・モーターショーにプジョーは207をベースとしたスポーティーなコンセプトカー207RCupを出展した。このバージョンは280PSの2.0LガソリンエンジンでWRCで2000年、2001年、2002年にマニュファクチャラーズタイトルを獲得した206WRCラリーカーの後継車である。
Peugeot207HB
その全身には力強い躍動感がみなぎっています。超大型のヘッドランプ、咆哮するかのようなエアインテーク、鋭利なトライアングルシェイプを形作るウェストラインとプロテクションモール、そして安定感に満ちたグラマラスなリアビュー。直線と局面を巧みに融合させた207シリーズのフォルムは、さらに鮮やかなな個性と高いクオリティ感を身につけました。
Peugeot207SW
優れた快適性と実用性を備えながら、ボディはできるだけ短くコンパクトに。そんな合理的な考え方を体現したのがプジョー207SWです。全長約4.1mというワゴンとしてはミニマムサイズのボディに、自在にアレンジができる広く機能的なラゲッジスペースを実現しました。さらに207ハッチバック同様の俊敏でしなやかなドライビングプレジャー。そして室内を比類ない開放感と光で満たすパノラミックガラスルーフ。コンパクトでスタイリッシュなフォルムには豊かな性能と機能性が包み込まれています。
Peugeot207CC
センターコンソールのスイッチを引き上げると、トランクリッドがゆっくりと開き始め、ルーフは折りたたまれながらトランクの中へ。その間25秒。スタイリッシュな2ドアクーペは、見る目を奪うカブリオレへと変身します。走り出せば、光も、風も、風景も、昨日とは全く別の色合いを帯びるでしょう。
1934年、世界で初めて401エクリプスによって実用化されたリトラクタブルメタルルーフという画期的なイノベーションは、2000年に206CCとして甦り、そしてこの207CCへと受け継がれたのです。乗る人に胸躍るような楽しさを。時代がどんなに変わろうと、プジョーのこの気持ちは少しも揺らぐことはありません。
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